标题 | 地理高一必修2交通运输方式和布局知识点 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
范文 | 一个国家和一个地方经济发展最重要的就是交通,交通可以说是经济发展的命脉,小编在这里整理了地理必修二第五章知识点,希望能帮助到您。 第一节 交通运输方式和布局 一、主要交通运输方式 1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输 2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化发展。
二、交通运输布局 1、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。 2、影响交通布局的因素:自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证) 三、交通线点的区位选择: 1、铁路线(京九线)的区位分析: ①合理布局交通网; ②促进沿线经济发展; ③维持香港的长期稳定和发展; ④先进的科学技术是保证; ⑤建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。 2、公路选线一般方法: ①充分利用有利的自然条件,避开地形、地质、水文条件复杂的路段; ②山区路线受地形影响最大,一般沿等高线修筑成"之"字形; ③平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系; ④公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。 3、港口的主要区位因素: ①受自然条件的影响要大一些; ②港口腹地是重要的经济因素,在很大程度上决定了港口的性质,是港口兴衰的基础; ③城市依托:城市与港口是相互依托的。 4、汽车站的区位要求: ①有良好的自然条件,有平坦开阔的地形; ②既保证城市与交通的联系,又要注意保护城市环境,一般布置在城市边缘; ③要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联,应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区,方便换乘和集散。 5、航空港的区位要求: ①地面开阔,利于跑道建设,与飞机起飞净空条件; ②机场有适当坡度,地势高,保证排水和散雾; ③良好的地质条件,地基稳定; ④跑道依盛行风向修建(迎风起降); ⑤机场占地面积大,噪音大,应处理好机场与城区的关系,并与快速交通干道连接。 6、城市交通运输的特点: ①交通运输点线面紧密结合; ②行人和车辆的流动方向和数量经常变化; ③属典型的混合交通; ④城市道路交通设施和管理设施多,占用大量的城市面积和空间,是城市的一个有机组成部分。 7、城市交通环境问题:交通线路拥堵、交通环境污染;解决措施: ①实施减少汽车尾气污染的技术措施; ②广种花草树木,绿化美化交通道路; ③发展城市公共交通; ④合理规划城市道路; ⑤错开上下班时间,避开交通高峰。 第二节 交通运输方式和布局变化的影响 一、对聚落空间形态的影响 1、沿交通干线扩展、基本不变或萎缩 2、株洲是典型的"火车拉来的城市" 3、日本著名的科学筑波市,一条长达9千米的中轴路,决定了城市南北狭长的带状形态。 4、浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点,说明了嘉兴市的城市形态,随着水路和陆路运输的发展而变化。 二、对商业网点分布的影响 1、地势起伏——运输线稀少——运输方式单一 ——商品流通很难建立和发展,商业网很难伸展到那里——商业网点明显小于平原 2、交通运输影响商业网点分布的位置 区位要求:便捷的交通,大量的消费人口; 区位原则:交通最有原则; 区位选择:市区环路边缘,市区边缘的高速公路沿线。 补充:邮电通信是人类的社会交往形式,起着联络和协调社会的作用。分为邮政通信(点多、线长、面广)和电信通信两部分。 商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。广义的商业包括服务业。 西欧航运网以莱茵河为主干。 纽约、伦敦、苏黎世是世界知名的国际金融中心,巴黎、法兰克福、东京和香港也是重要的国际金融中心。 "三横五纵"主要铁路干线,承担着我国交通运输的重担。东北铁路网稠密,西南地区的铁路网在不断的发展中。
地理高一必修2交通运输方式和布局知识点 |
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