地理高二知识点人教版选修二
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地理高二知识点人教版1
第一课时
一、地球上的海与洋
1.海与洋对比
对比项目 洋 海
占海洋面积比重 89% 11%
水深 一般在3000米以上 平均深度从几米到二三千米
受陆地影响程度 影响较小 受大陆、河流、气候和季节影响大
水温和盐度变化 不大 比较大
海流系统 有独立的系统 无独立的系统
2.四大洋
太平洋：面积最大(将近一半)、水温最高、水体最深、岛屿最多。
大西洋：呈“S”形。
印度洋：热带海洋面积大。
北冰洋：最小、纬度最高、水温最低。
3.海
(1)概念：通常一面或两面临近陆地，但不深入陆地，其余面以开阔的水域或若干海峡与其他海或洋相连。有个别海不邻近陆地，如北大西洋西部的马尾藻海。
(2)海的分类：按所在位置划分内海、边缘海、外海、岛间海。
内海，或称地中海，如地中海、红海、黑海、波罗的海、渤海等。
边缘海，如白令海、鄂霍次克海、日本海、黄海、东海和南海等。
外海：如阿拉伯海、巴伦支海等。
岛间海，如爪哇海、苏拉威西海等。
举例：陆间海—地中海 内海—渤海 边缘海—东海、南海 最大海—珊瑚海
4.海峡和海湾
(1)海峡：沟通两个海洋之间的狭窄水道
A.分类：海峡有天然海峡和人工海峡两种。
B.天然海峡的成因有多种，如海底扩张、大陆漂移、地层陷落、冰川重压等。
C.世界主要海峡
海峡 连通海域
曼德海峡 红海--印度洋
马六甲海峡 印度洋--太平洋
霍尔木兹海峡 波斯湾--印度洋
直布罗陀海峡 地中海--大西洋
巽他海峡 印度洋--太平洋
英吉利海峡 大西洋—北海
土耳其海峡 黑海---地中海
(2) 海湾
A.海湾多由沿海陆地沉降、海面上升淹没沿海洼地、河谷等形成。
B.有一些海湾名为湾，实为海，如墨西哥湾、比斯开湾、孟加拉湾等。
C.有一些海湾名为海，实为湾，如马尔马拉海、亚速海等。
二、人类对海洋的探索与认识
三、海岸与海底地形
(一)海岸
1.海岸线
(1)定义：海岸线是海洋与陆地的分界线。实际上，海面由于潮汐等因素而涨落不定，因此海岸线的位置也随之迁移。通常人们把海平面升到最高处时与陆地的交线，叫做海岸线。
(2)影响海岸发育因素：除潮汐因素外，风暴潮、海底地震和火山爆发等引发的海啸、全球变暖等因素。
2.海岸的类型
(1)按海岸组成物质，可分为基岩海岸、砂质海岸、淤泥质海岸和生物海岸。
(2)按海岸塑造因素，可分为侵蚀性海岸、断层海岸、泥沙质海岸、三角洲海岸、生物海岸。
(二)海底地形的分布
海底地形：从大陆边缘到大洋中心，海底地形分成大陆架、大陆坡、洋盆和洋中脊等主要类型。
大陆隆：也称大陆基。是大陆坡麓向大洋盆地缓侵倾斜的海底沉积带。深度约为1500—5000m之间。靠近大陆坡的地方较陡，接近大洋盆地的部分较缓。大陆隆主要分布在大西洋、印度洋、北冰洋和南极洲周围。
海隆：深海底宽广而下坡平缓的高地。呈长条状或近似圆形，高出海底数百米，宽约数百千米。
海山：高出海底1000m的死火山和活火山，坡度在5°--15°之间。深洋底的火山为点状散布，呈椭圆形或狭长形。
(三)海底地形的形成
1.洋壳的形成与海底地形
海底扩张说认为，大洋底部地壳不断生成一扩张一消亡的过程，是地幔中物质对流的结果。洋中脊是洋壳在地幔物质对流上升的托顶作用下形成的。洋中脊也是洋壳的诞生处。地幔物质从中脊的顶部裂谷带涌出，冷却凝结形成新的洋壳。新洋壳不断生长，随着地幔物质的对流向两侧推开，海底不断扩张形成洋盆。即洋中脊和洋盆是洋壳形成与扩张的产物。
2.洋壳的消亡与海底地形：
板块构造学说认为，大洋板块和大陆板块相互碰撞时，大洋板块密度大，位置低，俯冲到大陆板块之下。俯冲地带形成海沟、岛弧和海岸山脉。
地理高二知识点人教版2
第二课时
一、海水的温度和盐度
(一)海水温度
1.海水热量的收入和支出：收入主要是太阳辐射，支出主要是海水的蒸发。收支基本平衡，但不同季节，各个海区收支并不平衡，低纬度海区收入大于支出，中高纬度海区支出大于收入
2.海水温度的分布规律：
3.海水对大气温度的调节作用：海水的温度变化比陆地温度变化小;海洋上空的气温变化比陆地上空慢。
原因：海水热容>陆地>空气
[经典例题1]下图是北半球海洋热量收支分布曲线图。读图回答(1)、(2)题。
(1)关于海洋热量收入与支出的叙述，正确的是( )
A.热量净收入从低纬度海区到高纬度海区逐渐减少
B.各纬度海区的热量收支基本平衡
C.赤道海区热量收入最多，极地海区热量支出最多
D.海洋热量的主要收入是太阳辐射，主要支出是海水蒸发耗热
(2)有关海洋表层温度的叙述，正确的是( )
A.暖流流经海区的水温均高于寒流流经海区
B.洋流可减小高、低纬度海区之间的水温差异
C.热量辐射是各纬度海区之间热量交换的主要方式
D.水温的年变化幅度近岸海区大于同纬度大洋中部
【解析】(1)海洋热量收入来自太阳辐射，支出是海水蒸发耗热，热量收入大致由低纬向高纬递减，由图可知热量收入最多在赤道以北10°N附近，从全球海洋看热量收支平衡，而各纬度海区热量收支不一定平衡，由此可知正确选项为A、D。
(2)洋流通过对高、低纬度热量输送、交换可减小高、低纬度海区的水温差异，且同纬度海区暖流流经海区水温高，由于近岸洋流影响导致水温变化幅度近岸海区大于同纬度大洋中部，故正确选项为B、D。
【答案】(1)AD (2)BD
(二)海水盐度：单位质量(100克)海水中所含盐类物质(氯化钠和氯化镁)的质量。世界大洋的平均盐度为3.5%。
1.影响海水盐度的主要因素：
①气候因素——海水盐度的高低主要取决于气候因素，即降水量与蒸发量的关系。降水量大于蒸发量，盐度较低，反之较高。
②洋流因素——同一纬度海区，有暖流经过盐度偏高;寒流经过盐度偏低。
③河流径流注入因素——有大量河水汇入的海区，盐度偏低。
另外，高纬度海区结、融冰量的大小(有结冰现象发生的海区，盐度偏高;有融冰现象发生的海区，盐度偏低)、海区的封闭度(海区封闭度越强，盐度会趋于更高或更低)、与附近海区海水的交换量等也能影响到海水的盐度高低。各个因素具有时空不同的变化，因此海水的盐度高低也具有时空的差异。
2.分析影响海水盐度因素的方法：
①同一纬度海区，主要考虑各海区降水量与蒸发量的关系
②不同纬度海区，主要考虑寒、暖流的影响;其次近岸海区河流径流注入量的大小;高纬度海区还要考虑结、融冰的情况。
最高海区：红海位于副热带，降水稀少、蒸发旺盛、陆上流入淡水少与外洋相通的水域狭窄，达4.1%
最低海区：波罗的海。原因：温带海洋性气候，河流有大量淡水汇入;纬度较高，蒸发小、与外洋相通的水域狭窄。不超过1%
3.规律：从南北半球的副热带海区分别向两侧的高纬度和低纬度递减。(如下图)
①副热带海区盐度最高的原因：气温高，蒸发大;副热带高压控制，下沉气流为主，降水少。
②赤道海区盐度较低的原因：赤道低气压控制，蒸发量大，但降水量更大。
③高纬度海区盐度低的原因：气温低，蒸发量小;温带多雨带，多河流水注入。
④60°N比60°S海区盐度低的原因：北半球陆地面积大，河流水注入多。
二、海水的运动
(一)海水运动形式
1.波浪：风浪是最常见的一种波浪;海啸是由海底地震、火山爆发或风暴引起的巨浪，破坏力极大
2.潮汐：海水在月球和太阳引力作用下发生的周期性涨落现象，通常一天观察到两次，白天称为潮、夜晚为汐。杭州湾为三角形海湾，口小内大，夏秋季节夏季风盛行，加剧潮势，形成钱塘潮。
3.洋流：海水常年比较稳定地沿着一定方向作大规模流动，又叫海流，越向深处流速越小。
(二)洋流
(1)洋流分类
寒流的温度不一定比暖流低：寒暖流只是与所经过的海区比，阿拉斯加暖流温度比加利福尼亚寒流低。
(2)洋流的分布
中低纬度海区，形成以副热带为中心的大洋环流(反气旋型洋流)，北半球顺时针、南半球逆时针;
中、低纬度大陆东侧为暖流，西侧为寒流;中高纬度大陆东侧为寒流，西侧为暖流。
重要的洋流：
①太平洋：北太平洋暖流、日本暖流(黑潮)、千岛寒流(亲潮)、加利福尼亚寒流、秘鲁寒流、东澳大利亚暖流
②大西洋：北大西洋暖流、墨西哥湾暖流、拉布拉多寒流、本格拉寒流、加那利寒流、巴西暖流、
③印度洋：西澳大利亚寒流、北印度洋季风洋流
④环球：西风漂流(寒流)
地理高二知识点人教版3
第三课时
一、海—气相互作用及其影响
1.海—气相互作用与水热交换
①海洋是大气中水汽的最主要来源
②海洋是大气最主要的热量储存库
③海洋是地球表面最大的碳储存库，海洋对大气中CO2的吸收是平衡CO2的主要途径。
④海洋向地球大气提供40%的再生氧气，人们把海洋与森林并称地球的两叶肺。
2.海—气相互作用与水、热平衡
(1)全球的水量平衡是通过水循环来实现的
能量来源：外因——太阳辐射能、重力能，内因——水的三相变化
(2)地球上高低纬间的热量输送主要是通过大气运动和洋流共同实现的
二、厄尔尼诺和拉尼娜
1、沃克环流
正常年份，在赤道附近及其以南海区，太平洋西部温度高、海面高，东部温度低、海面低的状态下形成的。如图所示：
2.厄尔尼诺现象
(1)定义：有些年份，赤道附近太平洋中东部的海面温度异常升高的现象。
(2)厄尔尼诺现象的典型特征：
①赤道西太平洋大气低层出现西风;
②南方涛动(南方涛动(SO)，指日界线以东的东南太平洋与日界线以西的西太平洋--印度洋之间海
平面气压的反相关关系)指数表现为明显的持续负指数;
③沃克环流异常偏弱;
④赤道太平洋东部副热带地区高空气压高于正常状态;
⑤两半球副热带北部冬季平均急流位置向赤道地区和向东偏移。
(3)厄尔尼诺对环太平洋热带地区气候的影响
①赤道中、东太平洋海温上升，大气对流活动加强、降雨增多，暴雨频繁，洪涝成灾。
②西太平洋和印度洋一带，由于海温下降，大气对流活动减弱、降水减少，旱灾严重。
③太平洋和大西洋地区发生的热带风暴都比常年偏少。
3.拉尼娜现象
(1)拉尼娜现象是指赤道附近中东太平洋海面异常降低的现象
(2)拉尼娜现象的典型特征
①赤道中、东太平洋具有低于正常温度的深厚冷水层，海面温度一般平均偏低1—2℃，次表层水温偏低2—4℃;
②赤道中、东太平洋斜温层深度比正常浅，深度仅达50～100m;
③在赤道太平洋东部，对流性降水受到抑制;
④赤道太平洋大气偏东信风比正常增强;
(3)影响：赤道附近太平洋东西部的温度差异增大，沃克环流增强，同样会引起气候异常和水旱灾害。
三、海岸带的开发
1.海岸带及其开发利用优势
(1)定义：
①狭义：主体是指潮间带。
②广义：是指海岸带向海陆两侧扩展到一定宽度的带状区域。
(2)海岸带开发利用的优势：
①海岸带是海域与陆域的交接地带，地理位置十分优越
②海岸带的自然资源兼备陆地和海洋双重性质，资源类别和品种最为丰富
③海岸带是海洋、陆地和大气之间各种过程相互作用最活跃的区域，具有很高的自然能量和生物生产力。
④人口密集，城市集中，具有信息、技术、资金等优势。
2.海岸带开发利用方式
(1)滩涂养殖
(2)港口建设
①定义：港口是货物和旅客集散并变换运输方式的场地，由水域和陆域两大部分组成。
②影响港口区位的因素：
港口选址是港口建设的主要内容和先决条件。港口选址不仅要考虑水文、水深等水域条件，还要考虑腹地、交通等陆域条件。
③一个优良港址一般应满足以下基本要求：有广阔的经济腹地和便利的交通运输;有海阔水深、风平浪静的港湾，能满足船舶航行与停泊要求;有足够的岸线长度和陆域面积，用以布置库场、铁路、道路及生产辅助设施。此外，港口选址要尽可能减少对生态环境和自然景观的不利影响，并能够与城市发展相协调。
④港口规划中，通常要研究这样几个问题：准确预测腹地范围和港口吞吐量，评价腹地范围内经济发展水平、资源开发利用程度及其生产潜力;研究港口与腹地之间的疏集运条件，以充分发挥港口的区域服务功能。
(3)海洋旅游
①按照其空间范围，分为：海岸带旅游、海岛旅游、海上旅游和海底旅游
②距陆域的远近为标准，分为：滨海旅游、近海海上旅游和远洋旅游
四、海洋资源的开发利用
1.海洋水资源利用
①海水直接利用
②海水淡化利用
2.化学资源：
达到工业规模的有食盐、镁、溴、淡水等，我国海盐产量世界首位，天津、河北境内的长芦盐场有平坦的海滩和利于蒸发的天气，是我国最大盐场
3.海洋生物资源：
(1)海洋中有20多万种生物，其中动物18万种，包括16000多万种鱼类海洋生物可以直接捕捞，也可通过养殖、增殖等途径实现可持续性发展主要分布在沿海大陆架。
(2)渔业资源分布：
世界四大渔场：北海道、纽芬兰、北海、秘鲁渔场。
中国最大渔场：舟山渔场。
(3)海洋生物资源开发利用中存在的问题：
①过度捕捞，造成传统经济鱼类资源不断衰减
②围垦和人口填海造陆，导致海洋生态环境变化引起物种减少
③海洋污染及某些海洋工程造成的近岸海域生态环境恶化，导致海洋生物资源衰减。
4.海底矿产资源
①大陆架海底：石油、天然气、煤、硫、磷等
②近岸带的滨海砂矿：砂、贝壳等建筑材料和金属矿产
③海盆：深海锰结核，是未来可利用的潜力最大的金属矿产资源
海底矿产资源的开始是一项高投资、高技术难度、高风险工程，目前海底矿产资源开发以油气资源为主。
五、海洋能的开发利用
1.海洋能源：通常指海洋中所蕴藏的可再生的自然能源，主要包括潮汐能、波浪能、海流能、海水温差能和盐差能等。
2.海洋能特点：
①总量大、密度小;
②可再生
③污染小，属清洁能源;
④时空分布不均
3.具有商业开发价值的潮汐发电和波浪发电。
六、海洋空间的开发利用
1.海洋空间开发利用的特点和意义：
(1)海洋空间利用(海上、海中、海底三部分)
(2)海洋环境复杂性和特殊性：多变的气象状况和海水运动;深海的黑暗、低温、缺氧环境;海水的腐蚀性强，海冰的破坏力大，对工程材料和结构有严格要求，投资高、难度大、风险大
(3)海洋空间开发利用方式
2.海洋空间开发利用的主要方式：
(1)海洋交通与通讯
世界主要航线有：①北大西洋航线：由美国，加拿大东海岸，横跨北大西洋至英国，然后分南北两线。南线沟通西欧或入地中海到达南欧、北非各国;北线入波罗地海，连接中欧和北欧诸国。世界上有1/3的商船航运在这条航线上。
②亚欧航线也称苏伊士运河航线：由亚洲各个港口经马六甲海峡、印度洋、红海、苏伊士运河、地中海、直布罗陀海峡至欧洲。波斯湾所产石油经这条航线，向东去日本，向西去欧洲各国，因此该航线是西方国家出口工业品和进口战略物资的海上生命线。但受苏伊士运河航道限制，超过25万吨的特大船只仍须绕道非洲南端的好望角。
③南北美航线，也称巴拿马运河航线：是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络和运送阿拉斯加的石油具有特殊的意义。委内瑞拉、巴西、智利等国的农矿产品也多由此转运输出。
④北太平洋航线：北美各国同亚洲国家间的国际贸易航线。随着亚太地区经济的崛起，这条航线上的贸易量逐年增加。
⑤非洲航线，也称好望角航线：苏伊士运河凿通之前，它是从欧洲到东南亚、东亚的唯一海上通道。目前，无法通过苏伊士运河的大型油轮散装船舶仍要利用这一航线。它对俄罗斯、印度、越南等国也利益攸关。除此以外，还有南大西洋航线、南太平洋航线等。
(2)围海填海造陆
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