自行车的维修方法

    自行车每人家里应该都自备一台了，偶尔出去外面玩耍也可以骑车玩，不仅舒骑行方便而且还是比较健康，那如果遇上了自行车坏了那该怎么办呢，下面为大家精心整理了一些关于自行车的维修方法，希望对你有所帮助，欢迎查阅。
    自行车的维修方法
    1、给链条去污
    问题：变速的时候，我的链条总是出现问题，经常跳链。
    可能原因：你可能是个重度链油使用者，使链条和飞轮容易沾黏过多污垢。
    首先，你的链条和飞轮需要清洁、冲洗并擦干。你可以买个自行车专用的去污剂和链条清洁装置，当然用清洁肥皂和牙刷也可以。然后，轻轻地倒一点太多就不好了润滑油在每个齿轮上，当你向后转动曲柄两到三圈时。最后，在转动曲柄一圈或多圈时，手拿一块干净的碎布轻轻地握住链条外侧。一直保持这个动作直到你擦掉所有多余的润滑油——润滑油应该都渗进链条内部，而不是外侧，这会容易沾染污垢。
    2、校准你的轮子
    问题：补胎后，轮胎却一直摩擦刹车片。
    可能原因：你装轮子时没有装到位。
    如果你在拆卸车轮时，要将快拆杆全部移出，那你需要将快拆杆其中一个弹簧取出来，这可以帮助你固定车轮的中心位置——或者重装车轮时保持原位。确保弹簧较窄的一边靠近你的花鼓;不然，它可能会增加车轴直径并影响安装。提示：你不需要完全将快拆杆取出来，然后拿下车轮。只需要打开快拆杆，然后旋转另一边的螺丝使快拆变松，接着轻轻地把车轮从后叉脚上取下来。要上轮旋紧时，保持自行车在地面上，以使车轮置于正确的位置。
    3、给轮胎打气
    问题：我的轮胎一直没什么气。是我的内胎有问题吗?
    可能原因：你的内胎打气不足，可能内胎有残片或者你没有把它们安装到位。
    低胎压可能造成内胎一直磕到轮圈，导致漏气。往你的轮胎里看看建议气压范围。至少要给你的轮圈打气到最低建议气压值。如果你是个重量级的车手包括车重，超过225磅，那你需要打气到最大建议气压值。更换轮胎时，把手伸到里面检查下有没有异物小玻璃片或小碎石这也是导致漏气的另一个原因。在给新的内胎打气前，确保它和轮圈与外胎之间的位置。
    4、调节变速器
    问题：我的链条一直弹跳，你可以帮我调整一下变速吗?
    可能原因：在变速的时候你同时踩踏过重。当你在变速的时候，尤其是在山上，踩踏过重的话链条就要更费力去变换齿轮，因为本身就已经在较重的阻力情况下了。变速的时候尝试着轻一点踩踏。你不会失掉动力，但要避免在最后关头慌忙变速的情况，那么你的链条会按照你想要的方式变换齿轮。如果你已经踩踏很轻，但还是掉链，你可能需要专业的人士帮你调节前拨螺丝的限制扭力使链条在齿轮链轮间变换的位置。这些螺丝可以让你精准地调节，但如果你不确定的情况下，就算是小小的移动，都会给车子带来损坏。
    5、清洁链条
    问题：我的链条会发出异响。你能调节下，让它安静下来吗?
    可能原因：你可能是套链了或者没有经常清洁和润滑链条。
    自行车保养的攻略
    1.每次骑完后，用抹布将链条擦拭干淨。
    2.每次骑车前，要打气至少100psi的胎压，只要一天不骑，就掉个5~10psi，胎压越低，越容易破胎。
    3.每骑约100公里，为链条上油，并将多的油擦式干淨
    4.每个月擦一次全车，用干布擦即可，大略干净即可，不需用擦到100分，反而是能缩短工时，并持之以恒做下去比较重要。
    5.每半年回车店检查一次链条和外胎磨损情形。
    6.每半年回车店检查变速准确度。
    7.每1~2年做一次BB/花鼓/棘轮的检查和保养。
    自行车的部件结构
    1、车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
    车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。
    车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。
    由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型
    2、外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。
    外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。
    3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。
    脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。
    4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
    转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。
    前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
    5、链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。
    链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。
    6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。
    单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。
    其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。